Processo di assemblaggio del pacco batteria Serie 5 - Assemblaggio del pacco finito
Il sistema di batterie di alimentazione può essere paragonato figurativamente a un “
esercito
” che deve combattere ininterrottamente per 5-10 anni, in cui ogni componente assume ruoli e funzioni diverse:
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Monomero della batteria di potenza (cella della batteria)
: come un soldato di un'unità di combattimento (missione di combattimento di base: immagazzinare e rilasciare energia elettrica), responsabile dell'immagazzinamento e del rilascio di energia elettrica, è il pilastro dell'esercito.
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Sistema di gestione della batteria
(BMS)
: come un quartier generale, responsabile della ricezione di istruzioni, della raccolta di informazioni, del calcolo delle decisioni, dell'emissione di ordini e della protezione.
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Sistema di gestione termica
: come un sistema di supporto logistico, responsabile del riscaldamento o del raffreddamento, mantenendo le migliori condizioni di combattimento della batteria.
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Coperchio della scatola
: come una trincea, che protegge i soldati dal nemico (polvere, liquidi, ecc.).
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Sensore
: come uno scout, responsabile della raccolta di informazioni.
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Cablaggio e connettore
: come un sistema di comunicazione e trasporto, responsabile della trasmissione di informazioni e di energia.
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Altri componenti
: come vari materiali, sebbene non abbia la funzione principale, ha un impatto significativo sulle prestazioni del sistema.
L'assemblaggio finale del pacchetto deve formare un "esercito" completo di vari reparti, materiali, sistemi di comunicazione e di trasporto.
01 Sigillatura senza polvere
(1) Scopo
Lo scopo della sigillatura antipolvere della scatola è garantire la pulizia dell'interno del pacco batteria ed evitare che polvere, impurità e altri corpi estranei entrino nel pacco batteria, compromettendone le prestazioni e la sicurezza.
(2) Fasi operative
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Pulizia della scatola
:Prima di montare la scatola, utilizzare un aspirapolvere industriale per pulire a fondo l'interno della scatola per assicurarsi che non ci siano polvere o detriti, concentrandosi sulla pulizia di detriti metallici come schegge di alluminio.
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Sigillatura con colla
: Incollare una striscia sigillante (principalmente silicone espanso) sulla superficie della flangia della scatola. Le superfici della flangia della scatola e del coperchio della scatola devono garantire una certa planarità per garantire la tenuta tra la scatola e il coperchio superiore.
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Installare il coperchio superiore
: Allineare il coperchio superiore con la scatola. Generalmente, due operai partono dall'angolo opposto del pacco batteria e lo serrano in senso orario o antiorario con i bulloni per garantire che il sigillante sia distribuito uniformemente.
02 Marcatura di coppia
(1) Scopo
La marcatura della coppia serve a garantire che i componenti interni del pacco batteria siano fissati e collegati saldamente e a impedire guasti di collegamento causati da bulloni allentati.
(2) Fasi operative
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Installazione del bullone
: Installare i bulloni nella posizione di collegamento della scatola e del modulo in base ai requisiti di progettazione.
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Controllo di coppia
: Utilizzare una chiave dinamometrica o un'attrezzatura automatizzata per serrare i bulloni e garantire che la coppia di ciascun bullone soddisfi i requisiti di progettazione.
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Marcatura
: Contrassegnare i bulloni e le posizioni dei collegamenti per le successive ispezioni e manutenzioni.
03 Prova di tenuta all'aria
(1) Livello di protezione del pacco batteria
Le batterie delle auto devono soddisfare almeno i requisiti di protezione da polvere e spruzzi. Inoltre, in caso di allagamenti stradali o addirittura di allagamenti urbani, è probabile che l'auto si trovi a guadare o a immergersi brevemente in acqua durante l'utilizzo.
Pertanto, il livello di protezione IP del pacco batteria deve essere superiore a IP54 e dovrebbe
generalmente raggiungono IP67
(il livello di protezione di alcuni pacchi batteria per veicoli di fascia alta può raggiungere IP68).
Il livello di protezione (livello IP) è composto da due numeri: il primo numero indica la capacità antipolvere, mentre il secondo numero indica la capacità impermeabile.
Ci sono
tre metodi principali per testare il livello di protezione
:
Tra questi, il metodo di prova di tenuta all'aria è il più ampiamente utilizzato perché è economico, non inquina, si adatta alle linee di produzione automatizzate e non danneggia il pacco batteria durante il processo di prova.
(2) Fasi del test di tenuta all'aria
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Inflazione
:
Gonfiare il pezzo da testare alla pressione di prova. La durata della fase di gonfiaggio è regolata dal volume di prova e dalla pressione di prova.
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Bilancia:
La pressione e la temperatura nel componente in prova raggiungono l'equilibrio. Il tempo necessario per la fase di bilanciamento è correlato al volume di prova, alla pressione di prova e alle proprietà termiche del pezzo.
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Rilevamento:
Misurare la portata di perdita del gas di prova nel volume di prova entro un determinato periodo di tempo.
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Scarico:
Durante la fase di scarico, fornire uno scarico atmosferico per il componente in prova.
Tasso di perdita
: Caduta di pressione per unità di tempo, ad esempio 0,02 Pa/s. La portata di perdita può anche essere definita come un'unità di flusso, ad esempio 4 cm/min. Oltre a specificare i parametri del volume d'aria (ad esempio cm/min standard) che possono fuoriuscire in condizioni d'uso standard, una specifica di prova completa dovrebbe anche specificare la pressione al momento della perdita d'aria.
Formula per il calcolo delle perdite:
“
Nella formula
, Q è la perdita di prova (mL/min); V è il volume del campione di prova (ml); Δ p è la differenza di pressione anteriore e posteriore (Pa); p_atm è la pressione atmosferica standard (101325 Pa); t è il tempo (s).
”
(3) Fattori che influenzano la tenuta all'aria
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L'impatto della struttura del pacco batteria sulla tenuta all'aria:
La robustezza e la resistenza del coperchio del pacco batteria, la valvola di tenuta e antipermeabilità del guscio del pacco batteria, l'interfaccia e il connettore e la tenuta all'aria del connettore di collegamento elettrico stesso
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Problemi che incidono sulla tenuta stagna durante l'uso del pacco batteria:
Problemi di dilatazione e contrazione termica, invecchiamento dei materiali e impatto delle vibrazioni, ecc.
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Influenza durante il processo di produzione:
Prestare attenzione alla qualità delle saldature e dei giunti, ad esempio saldature irregolari, saldature allentate, crepe, fessure d'aria e scarsa tenuta dei giunti.
(4) Il pacco batteria passa al processo successivo
Ogni pacco batteria sul
linea di assemblaggio dei pacchi batteria
Devono superare il test di tenuta stagna. I pacchi batteria qualificati saranno sottoposti al processo di test delle prestazioni elettriche tramite AGV (Veicolo a guida automatica). I pacchi batteria non qualificati devono individuare la causa della perdita e gestirla sostituendo la guarnizione o il coperchio della scatola.
